Ford F 2022

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Le monde se mobilise actuellement pour comprendre comment continuer à partager des comptes Netflix et déterminer ce qu'est "Max", prouvant que nos batailles avec les services d'abonnement sont loin d'être terminées. Les repas préemballés livrés à votre porte et les boîtes de vêtements mensuelles semblent faciles à esquiver, mais si le Ford F-150 Lightning Lariat 2022 que MotorTrend possède est une indication, la bataille des consommateurs avec les services d'abonnement ne fait que commencer.

Alors que les constructeurs automobiles se tournent vers les véhicules définis par logiciel, ils recherchent de plus en plus des opportunités de monétiser des logiciels fréquemment mis à jour par le biais d'un abonnement, comme BMW Corée du Sud facturant aux propriétaires des frais mensuels pour l'utilisation de sièges chauffants, ou Mercedes "laissant" les propriétaires d'EQ EV s'abonner mensuellement. à une augmentation de puissance. Notre Ford n'est pas différent.

Cela a commencé exactement 30 jours après l'achat de notre F-150 Lightning. "Votre service Ford Streaming touche à sa fin pour" MT's Lightning "et expirera si vous choisissez de ne pas renouveler", indique l'e-mail. Peu de temps après, les e-mails de Ford ont été suivis par ceux de SiriusXM concernant notre essai gratuit de radio par satellite, et d'AT&T concernant notre essai de point d'accès Wi-Fi. Cela nous a amenés à explorer toute la gamme de services d'abonnement proposés par Ford sur le F-150 Lightning. Certains pour lesquels nous avons fini par payer, d'autres pour lesquels nous nous sommes désengagés, et une poignée pour lesquels nous serons inévitablement accrochés dans quelques années lorsque les périodes d'essai supplémentaires expireront. Voici les abonnements proposés et le pitch de Ford pour plus de notre argent :

Le pitch :"Avec Ford Streaming, vous pouvez diffuser votre musique, vos podcasts et vos livres audio préférés, ainsi que vos actualités locales et mondiales directement depuis votre véhicule."

Est-ce que ça vaut le coup? Non. Pas encore, du moins. Nous nous sommes abonnés à Ford Streaming en février 2023 après que notre Lightning ait reçu une mise à jour en direct (OTA), ajoutant YouTube, NBC News et Today, ainsi qu'une poignée de nouveaux jeux. Nous apprécions vraiment la possibilité de regarder YouTube lors de la recharge, mais payer 10 $ par mois pour le luxe semble un peu idiot, étant donné qu'un téléphone peut faire la même chose dans le cadre d'un abonnement mensuel déjà dans nos vies. Nous n'avons pas non plus touché les applications ou les jeux NBC plus d'une fois depuis la mise à jour. Néanmoins, nous continuerons à débourser un Hamilton chaque mois pour voir si Ford adoucit le pot.

Le pitch :Transformez votre F-150 Lightning en point d'accès Wi-Fi.

Est-ce que ça vaut le coup? Pour nous, ça l'est. Après avoir beaucoup utilisé le point d'accès Wi-Fi pendant la période d'essai, nous avons souscrit à un forfait de 2 Go à 15 $/mois. Le Wi-Fi est généralement assez rapide et la connexion solide, même lorsque vous rejoignez des appels Zoom depuis le milieu de nulle part.

Le pitch :La radio par satellite, qui vous permet d'écouter de la musique, des actualités, des sports et bien plus encore partout où vous pouvez conduire votre voiture sans vous soucier de la distance du signal.

Est-ce que ça vaut le coup? La radio satellite de Sirius n'a peut-être d'égal que le système de sécurité OnStar de GM en tant que service d'abonnement automobile d'origine. Compte tenu de notre penchant pour les longs trajets routiers et du fait que nous vivons à peu près de nos voitures, nous avons opté pour le meilleur plan Platinum de Sirius une fois notre essai gratuit expiré.

Le pitch :"BlueCruise est une fonction avancée d'aide à la conduite embarquée qui vous permet de profiter et de faire l'expérience de la conduite mains libres sur des tronçons préqualifiés d'autoroutes divisées en Amérique du Nord."

Est-ce que ça vaut le coup? Dans sa forme actuelle, BlueCruise vaut exactement autant que nous le payons en ce moment - rien. Nous utilisons BlueCruise assez souvent lors de nos voyages en voiture, mais compte tenu de son incapacité à changer automatiquement de voie et de sa tendance au ping-pong entre les marqueurs de voie, nous ne pouvons pas imaginer payer une redevance mensuelle pour le moment. (BlueCruise 1.2, qui devrait être mis à jour OTA pour les véhicules avec le système plus tard cette année, promet d'ajouter cette fonctionnalité.) Frustrant, Ford ne nous dira pas combien il prévoit de facturer les propriétaires de F-150 Lightning après nos trois- l'essai de BlueCruise expire, mais les représentants ont dit aux propriétaires de Mustang Mach-E qu'ils devront payer 75 $ par mois ou 800 $ par an pour utiliser le service une fois leurs essais expirés. À ce prix, et avec le produit actuel, nous préférons simplement utiliser le régulateur de vitesse radar et les fonctions d'assistance au maintien de voie de notre camion.

Le pitch :"Nous pouvons vous aider à vous rendre plus facilement à votre destination, que vous conduisiez à travers le pays ou simplement à travers la ville. Saisissez rapidement des destinations et recherchez des points d'intérêt. Trouvez facilement votre chemin avec des instructions sonores détaillées. De plus, profitez d'une gamme de services de navigation supplémentaires, y compris des informations sur le trafic en direct, la disponibilité des parkings à proximité, les évaluations des clients, des suggestions d'itinéraires alternatifs, des bulletins météorologiques et bien plus encore.

Est-ce que ça vaut le coup? C'est difficile à dire, car Ford ne nous dira pas si c'est la seule façon d'utiliser le planificateur d'itinéraire du camion, qui nous dirige automatiquement vers les chargeurs et nous indique la charge dont nous aurions besoin pour continuer un voyage sur la route. Si cette fonctionnalité n'est pas disponible sans l'abonnement, comptez-nous comme abonnés réticents. Compte tenu du nombre surprenant de concurrents qui manquent cette application tueuse et du manque de fiabilité des alternatives, c'est celle que nous paierions probablement malgré le refus de Ford de nous dire combien cela va coûter.

Le pitch :"Votre service vocal à domicile préféré est disponible au volant ! C'est vrai, vous pouvez désormais profiter des avantages et de la commodité d'Alexa sur la route. Trouvez la station-service la plus proche, appelez maman, achetez ces ingrédients de dernière minute pour le dîner de ce soir, accédez même aux fonctionnalités de la maison intelligente, directement depuis le siège du conducteur, le tout avec le son de votre voix. »

Est-ce que ça vaut le coup? Pour un utilisateur expérimenté d'Alexa ? Bien sûr, peut-être. De notre côté, nous avons éteint Alexa avant même de quitter le terrain du concessionnaire.

Le pitch :"Notre réseau combine plusieurs réseaux de recharge, vous offrant un accès sans tracas à plus de 19 500 bornes de recharge publiques, le tout via une seule inscription, et l'accès est gratuit pendant deux ans. Cela inclut Electrify America DC chargeurs rapides, où la recharge de votre véhicule tout électrique ne prend que quelques minutes, et non des heures. De plus, utilisez la fonction Plug & Charge pour activer automatiquement la recharge en vous connectant simplement à une borne de recharge publique.

Est-ce que ça vaut le coup? Nous ne pouvons pas voir à ce stade pourquoi ce serait le cas. La majeure partie de notre expérience avec le réseau Blue Oval Charge vient des stations Electrify America, où le seul avantage de la connexion Ford est la possibilité de brancher et de charger (ce qui signifie que nous n'avons pas à nous soucier des lecteurs de carte de crédit ou des applications, ce qui rend pour une expérience Tesla adjacente). C'est une fonctionnalité pratique, mais pas celle qui est décisive pour nous, étant donné que les réseaux de charge rivaux, tels que EVGo, sont également compatibles plug-and-charge. Maintenant, si Ford déploie d'une manière ou d'une autre son propre réseau de recharge fiable au cours des 24 prochains mois, nous verrons… mais nous ne retenons pas notre souffle.

Mise à jour : Le 25/05/23, Ford a annoncé l'ajout de la prise NACS de style Tesla à ses futurs véhicules électriques et l'ajout du réseau Supercharger de Tesla à son réseau Blue Oval Charge. Il a également déclaré qu'il fournirait aux propriétaires existants de F-150 Lightning, Mustang Mach E et E-Transit un adaptateur à recharger sur les superchargeurs. Cela nous encouragerait probablement à souscrire à la fonctionnalité ci-dessus une fois notre essai terminé.

Ainsi, nous dépensons actuellement 54,12 $ par mois (ou 649,44 $ par an) en abonnements pour notre F-150 Lightning, dont la majeure partie va au Wi-Fi et à Sirius. Nous sommes d'accord avec ça - pour l'instant. Étant donné le nombre de propriétaires de Mustang Mach-E qui ont été surpris par les coûts d'abonnement élevés qui se profilent pour des fonctionnalités telles que BlueCruise après la fin de leur période d'essai, nous sommes un peu inquiets de voir ce que l'avenir nous réserve. Malgré l'insistance de Ford sur le fait que de nombreuses fonctionnalités de notre Lightning, telles que BlueCruise, sont en période "d'essai", nous avons quand même payé pour la fonctionnalité lorsque nous avons acheté le camion. Bien que Ford ne soit pas unique à cet égard - Toyota, Tesla, GM et bien d'autres adoptent activement ce modèle dans les véhicules à combustion interne et électriques - nous facturer plus tard pour l'utiliser semble un peu malhonnête.

Quel que soit le coût final des abonnements de notre F-150 Lightning, pour les acheteurs de voitures neuves, il y a peu de chances que les choses soient plus faciles ou moins compliquées - ou moins chères - dans les mois et les années à venir.